[ad_1]
tesla Model Y araçlarının direksiyon simitlerinin sürüş sırasında yerinden çıkabileceğine dair endişeler nedeniyle Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından başka bir soruşturmayla karşı karşıya. 2023 Model Y’nin sahiplerinden gelen iki şikayetin ardından soruşturma başlatıldı. NHTSA, her iki aracın da direksiyon simidini direksiyon kolonuna bağlayan tespit cıvatası olmadan sahiplerine teslim edildiğini söyledi. Bu nedenle şirket geri çağırıyor. bazı 2022-2023 Model Y modelleri. Toplam 137 aracı geri çağırıyor.
Tesla, Model Y, NHTSA, geri çağırma, güvenlik sorunu
Bu geri çağırmanın sebebi ise direksiyon simidinin bağlantı kısmının olması gerektiği kadar sıkı olmayabilmesi. Gevşek bağlantı elemanları direksiyon simidini direksiyon kolonundan ayırabilir. Bu da aracın direksiyon hakimiyetini kaybetmesine ve risklere neden olacaktır.
Raporlara göre, 4 Mayıs’ta bir Tesla servis teknisyeni, araba koltuğunu tamir ederken direksiyon simidinin gevşediğini fark etti ve ardından bildirdi. Tesla, 5 Mayıs’tan 19 Mayıs’a kadar yerinde kalite denetimleri yaptı. Söz konusu araca ait servis ve üretim kayıtlarının yanı sıra tüm Tesla fabrikalarına ait üretim kayıtlarını buldu. Şirket, şimdiye kadar ilgili herhangi bir araba kazası görmediğini iddia ediyor. Ancak otomobil şirketi yaklaşık 137 otomobil için ücretsiz muayene ve takviye sağlayacak. Tesla servis merkezi, kullanıcılara ihtiyaç duyduklarında hizmet verecek.
Önceki hatırlamalar
Bu, Tesla’nın geri çağırmalarla karşılaştığı ilk sefer değil. Şubat ayında Tesla’nın “Tam Kendi Kendine Sürüş” yazılımı olarak adlandırdığı yazılımla birlikte gelen yaklaşık 363.000 aracı geri çağırması istendi. Bu, NHTSA’nın “trafik güvenliği yasalarına yetersiz bağlılığa dayalı olarak motorlu araç güvenliğine yönelik makul olmayan bir riske yol açtığını” belirlemesinden sonradır. Tesla CEO’su Elon Musk, bunun “geri çağırma” olarak adlandırılmasına itiraz ederek, bunun yalnızca sahibinin arabaları tamir edilmek üzere servis merkezlerine getirmesini gerektirmeyen bir OTA yazılım güncellemesini gerektirdiğini söyledi.
Haftanın Gizchina Haberleri
Ek olarak, NHTSA’nın web sitesinde yayınlanan belgelere göre 2023 Model Y dört kez geri çağrıldı. Kasım ayında, yanamayan arka lambalar için bir geri çağırma yayınlandı. Aralık ayında uygun şekilde sıkılmamış askı bağlantı elemanları için bir geri çağırma yayınlandı; Şubat ayındaki bir diğeri, muhtemelen yanlış bir şekilde sabitlenmiş olan ikinci sıra koltuk çerçevesi içindi. Şubat ayında yayınlanan dördüncü geri çağırma, yükseltilmiş Full Self-Driving yazılımına sahip tüm Tesla araçlarını kapsıyor.
Geri çağırmaların Tesla üzerindeki etkisi
Geri çağırmaların etkisine gelince, geri çağırmaların Tesla üzerindeki etkisine dair bir veri yok. Şirket son yıllarda birkaç geri çağırma ile karşı karşıya kaldı. Capital ve Barrons, bazı uzmanların geri çağırmaların hisse senedi üzerinde çok az etkisi olacağına inandığını bildirdi. Bununla birlikte, Protocol’den bir rapor, geri çağırmaların yatırımcıların geri çağırmalarla ne yapması gerektiğine dair soruları gündeme getirebileceğini iddia ediyor.. Ancak, geri çağırmalar bir noktada Tesla’nın marka değerine ve itibarına zarar verebilir. Bu, çoğunlukla geri çağırmaların yakın zamanda durmaması durumunda olur.
Tesla’nın geri çağırmalarla ilgili sorunlarla başa çıkmada oldukça iyi ve hızlı olduğunu belirtmekte fayda var. Bu, geri çağırmaların etkisinin bir kısmını azaltabilir. Şirket ayrıca, itibarı üzerindeki etkiyi azaltabilecek sürekli yazılım güncellemeleri yayınlar.. Bununla birlikte, geri çağırmalar yine de Tesla’nın ürünlerine olan kullanıcı güvenini etkileyebilir ve satışlarda düşüşe neden olabilir.
Soruşturma detayları
NHTSA, Model Y araçları için henüz bir geri çağırma emri vermedi, ancak idareye göre soruşturma yaklaşık 120.000 aracı kapsayabilir. Ön değerlendirme 4 Mart’ta açıldı ve 120.000’den fazla araç için geçerli. Her iki durumda da, yepyeni arabalar, direksiyon simidini kolona takmak için gerekli tespit cıvatası olmadan teslim edildi. Olay anında her iki arabanın da kilometresi düşüktü.
[ad_2]
